组块吊装中偏心工况的应对措施

    组块吊装风险分析时，除了按照理论重心进行计算外，为了确保吊索具吊装的可实施性，还需考虑重心的不确定性，在理论重心的基础上向左上方、左下方、右上方、右下方分别偏移0.5m，进行吊装工况计算以评估吊装的风险。如果满足以上工况时则组块吊装可行，如果偏心工况超出浮吊的吊装要求，则应考虑如下应对措施：

（1）配重：在组块甲板上增加配重块质量，使重心向有利的方向调整，以满足安全吊装的重心要求，但由于增加配重块会导致吊装质量发生变化，因此需要重新核实吊装质量是否满足浮吊吊装能力要求。

（2）减重：对甲板上部分安装设备进行海上后安装操作，减小吊装质量并调整重心，保证海上平台组块吊装的安全实施。缺点是后安装设备需要在海上安装设备，安装完成后还需进行海上连接并调试，增加工作量和费用。

（3）改变吊点位置：海洋工程结构吊装中的吊点数量有4、6、8个，而组块吊点一般设为4个，改变两个吊点的位置可以通过改变组块重心与吊点的相对位置减小重心偏心。

（4）减小跨距：通过组块偏置于驳船或对浮吊进行改造可减小跨距，进而增加浮吊的可吊装质量。